PROYECTO DEL DIPUTADO YARDÍN
Piden reparación de calzada del puente Paso de los Libres-Uruguayana
Un proyecto legislativo pide que el Gobierno nacional disponga la reparación de la capa asfáltica del puente que une las ciudades de Paso de los Libres y Uruguayana debido al deterioro de años. El autor del proyecto, Alberto Yardín, a los fines de evitar problemas más graves con la transitabilidad sobre el puente, pide la reparación total de las capas asfálticas del puente mencionado.
Según se explica en la iniciativa, las obras se necesitan debido al actual estado de deterioro en que se encuentran las capas asfálticas del Puente Internacional Agustín P. Justo – Getúlio Vargas, que une la Ciudad de Paso de los Libres con la hermana Ciudad de Uruguayana, Estado de Río Grande del Sur, República Federativa del Brasil, que acaba de cumplir 69 años desde su inauguración.
Sostienen que es un medio de integración de las Economías de ambos países siendo considerado hoy la Segunda Aduana a nivel Nacional, hecho este que se traduce en el gran caudal de vehículos de transportes de cargas que a diario circulan por el mismo, al igual que el gran flujo de vehículos particulares.
Señalan que de mantenerse sin los arreglos requeridos, el tráfico en el puente traerá consecuencias muy serias para la integración de nuestras economías y pone en peligro la vida de quienes lo transitan.
Por ello, el autor del proyecto, Alberto Yardín, a los fines de evitar problemas más graves con la transitabilidad sobre el puente, se pide la reparación total de las capas asfálticas del puente mencionado.
EL PUENTE
El Puente Internacional Paso de los Libres - Uruguayana, conocido oficialmente como Puente Internacional Agustín P. Justo - Getúlio Vargas1 es un puente ferroautomotor (combinación de puente carretero con puente ferrovial) que une las localidades de Paso de los Libres (en la provincia argentina de Corrientes) y Uruguayana (en el estado brasileño de Rio Grande do Sul). Fue habilitado al público el 12 de octubre de 1945 e inaugurado oficialmente el 21 de mayo de 1947 por los presidentes Juan Domingo Perón (de Argentina) y Eurico Gaspar Dutra (de Brasil).
En el año 2008, se ha iniciado un estudio para la construcción de un puente paralelo para tránsito exclusivo de transportes de carga, dada la avanzada edad de esta construcción, la cual se mantiene en pie desde hace más de 60 años.
Este lapso de tiempo desde su inauguración, hace temer un posible colapso de este puente, teniendo en cuenta además que el mismo en la actualidad, soporta cargas de hasta 70 veces la permitida, además de tenerse en cuenta la fatiga a la que está sometida la añeja estructura.
Martes, 7 de junio de 2016
